Il y avait un jour où étriers ont été reconstruites par les mécaniciens et les frais de main-d'oeuvre ont été appliqués à la clientèle afin de le faire. Désormais, les entreprises de transformation secondaire reconstruire étriers, qui a apporté le prix d'étriers de manière significative. Dans de nombreux cas, si un piston de l'étrier est saisi, il est financièrement plus intelligente pour remplacer l'étrier alors il doit verser au technicien de le reconstruire. Étriers ont de nombreux points de lubrification, et souvent, les doigts des plaques d'appui des patins peuvent saisir contre le boîtier métallique des étriers. Étriers doivent être entretenus et nettoyés à chaque remplacement des plaquettes de frein ou quand ils échouent à cause d'un manque de lubrification.
Mettez les masques respiratoires et de sécurité lunettes. Soulever le véhicule au niveau de la taille. Retirer l'enjoliveur (s). Retirez les écrous de roue ou des goujons avec le pistolet d'impact et la douille. Retirer la roue.
Placez un tuyau d'étrier de sertissage sur le flexible de frein serré. Placez un bac de récupération sous la roue puis retirez le boulon banjo de la durite de frein de l'étrier. Certains liquide de frein se videra dans la poêle, mais le sertissage va aider à la perte de liquide de frein si elle est placée assez solidement sur le tuyau de frein.
Démonter l'étrier de la roue. Retirez les deux boulons de l'étrier en utilisant une clé à cliquet et douille ou une clé à main compatibles. Certains étriers peuvent combiner le boulon de l'étrier, la glissière de l'étrier. Ce style aura un arbre long, lisse et être vissé sur la fin où il se visse dans le pont de l'étrier. Autres types d'étriers utilisent petites tiges filetées et les diapositives sont des composants séparés. Définissez les boulons ou boulons / diapositives de côté.
Soulever l'étrier hors du rotor avec un pied de biche. Placez l'étrier dans le bac de récupération de sorte que la position de la connexion de durite de frein est faible de sorte que le liquide de frein se videra de lui. Certains étriers de style auront les plaquettes de frein taillés pour les tandis que d'autres laissent les patins derrière dans le pont de l'étrier. Pour plaquettes qui sont attachés sur les étriers, retirer les plaquettes avant de placer l'étrier dans le bac de récupération.
Utilisez un pistolet d'impact et une douille pour enlever les deux boulons de pont de l'étrier de la fusée. Retirer les plaquettes cas échéant. Retirer hochet Clip matériel de les plaquettes du pont de l'étrier le cas échéant. Ce clip matériel doit être remplacé pour les services de l'étrier extrêmes où les tampons ont été coincés / saisis dans le pont. Il faudra moins de temps et d'offrir les patins une nouvelle surface, lisse à se déplacer contre.
Nettoyer la surface de l'étrier où le matériel a été simplement retiré de (en l'absence de clips hochet, nettoyer les points de l'étrier de contact de plaquettes) en utilisant une meuleuse avec un disque de reconditionnement grossière jusqu'à ce que la surface de la zone est lisse et propre. Cela supprime l'accumulation de rouille et la corrosion.
Appliquer une légère couche de lubrifiant à base de silicone ou antigrippante frein lubrifiant à la zone du pont nettoyé avec le moulin à mourir. Installez les nouveaux clips de hochet de matériel de frein (le cas échéant), puis appliquer une autre couche de lubrifiant sur toute la surface des clips. Réglez le pont de côté.
Apportez le bac de vidange et l'étrier à l'étau. Placez la casserole sous l'étau et placer l'étrier dans l'étau. Comprimer le piston (s) de l'étrier au moyen d'un outil étrier de piston. Le liquide de frein restant purger de la durit de frein boulon banjo tuyau et dans le bac de récupération. Repositionner les bottes en caoutchouc des pistons si nécessaire. Si les bottes sont déchirés, ils devraient être remplacés (voir références) ou si les pistons ne sont pas vous permettant de les compresser, l'étrier doivent être remplacés.
Retirez les bottes de protection en caoutchouc pied à coulisse de l'étrier. Ces bottes doivent également être remplacés si des fissures ou des déchirures sont présents sur eux. kits de matériel de Caliper comprennent parfois des nouvelles bottes de diapositives et si tel est le cas, les remplacer indépendamment. Vaporiser le nettoyant de frein dans les trous de la cavité de la diapositive. Utilisez un outil étrier de rodage aux cavités étrier de diapositives pour nettoyer la poussière de frein, la rouille, et d'autres l'accumulation de corrosion.
Retour à la étrier coulisse et les amener à la meuleuse. Nettoyer la surface lisse des diapositives sur la roue de brosse métallique à fond jusqu'à consistance lisse et brillant.
Remplacer les lames de protection de démarrage en caoutchouc sur l'étrier. Appliquer une généreuse couche de lubrifiant antifriction ou lubrifiant à base de silicone frein aux diapositives de l'étrier. Dans les applications qui combinent la lame et le boulon, ne placez pas le lubrifiant sur les filets du boulon et les mettre de côté. Dans les applications qui utilisent des diapositives et des boulons séparés, insérer les diapositives dans l'étrier et assurez-vous qu'ils se déplacent librement d'avant en arrière.
Remplacer le pont de l'étrier et les boulons. Serrer les boulons aux spécifications requises pour le véhicule avec la clé dynamométrique et une douille. Remplacer les plaquettes dans le pont le cas échéant.
Placez l'étrier sur les plaquettes et du rotor. Dans les applications où les plaquettes clip pour l'étrier, installer les plaquettes de première plaquette intérieure dans l'alésage du piston de l'étrier, puis la plaquette extérieure.
Remplacer les boulons de l'étrier et serrer aux spécifications de couple pour le véhicule.
Remplacer le flexible de frein et le boulon de banjo. Il est recommandé de remplacer les rondelles de cuivre sur les deux côtés de la boulon banjo. Serrer le boulon conformément aux spécifications de couple pour le véhicule. Retirer le flexible de frein à sertir. Répéter les étapes 2 à 15 de l'autre étrier de frein (s). Purger le système de freinage lorsque vous avez terminé.
Remplacer la roue (s), écrous de roue ou des goujons, et enjoliveur (s). Veillez à serrer les écrous de roue ou des goujons aux spécifications appropriées pour le véhicule. Abaisser la conduite d'un véhicule et d'essai.