Pour promouvoir l'auto-expression et la personnalisation de ses motos, Harley-Davidson a introduit un catalogue emballé avec des pièces personnalisées. Bien que les récents Harley-Davidson étalage de nouveaux motifs foncé personnalisés noircies de l'entreprise, chrome a toujours été le choix du motard. Pour maintenir la tradition de lumineux, métal brillant, Harley-Davidson offre une chrome, le remplacement du boulon-on pour ces ternes, des boîtiers de commutation en plastique. Même si, avec le kit ils sont relativement faciles à installer, être préparé. Le processus peut prendre un certain temps.
Poussez le levier de frein vers l'avant doucement pour créer un écart entre le levier et le support de levier. Glissez la bande de carton entre le support et le levier. Cela permettra de protéger la botte et piston en caoutchouc de l'interrupteur de lumière de frein.
Retirez l'ensemble de maître-cylindre de frein et pince en retirant les deux T-27 vis qui fixent la pince sur le guidon. Ensuite, tirer l'ensemble loin du guidon.
Retirez les T-25 vis qui fixent les boîtiers de commutation supérieure et inférieure et tourner les ajusteurs de deux câbles de gaz dans le sens horaire jusqu'à ce qu'ils soient assis contre l'ensemble de l'accélérateur. Cela va créer de mou dans le câble et placer le manchon d'étranglement à son point le plus lâche. Séparer le boîtier.
Soulevez la zone où le câble arrière est monté sur le manchon d'étranglement et tirez l'extrémité du câble et raccord en laiton exempt de la manche papillon. Retirez le câble avant et le raccord du manchon d'étranglement. Une fois que les deux câbles sont libres de tube d'étranglement, tirer sur les câbles à partir du boîtier inférieur de commutateur.
Retirez les boîtiers de commutation supérieure et inférieure du guidon et retirer les vis cruciformes qui fixent les ensembles de commutateurs internes. Il existe une vis sur le boîtier supérieur et deux sur le boîtier inférieur. Tirez doucement sur les ensembles de commutateurs et les supports sur les boîtiers.
Retirer l'interrupteur de feu de frein par le soulevant le coin qui le maintient en place. Réglez le coin de côté pour la réinstallation. Avec le pouce, pousser doucement l'interrupteur de feu de frein dans le boîtier du commutateur. Pour l'enlever, tirer l'interrupteur vers le haut tout en balançant d'avant en arrière pour travailler hors du boîtier.
Placez l'ensemble de commutateur supérieur et le support dans le nouveau boîtier supérieur chromé et aligner le trou de montage du support avec le trou fileté dans le boîtier. Sécurisé avec les vis Phillips du boîtier supérieur d'origine.
Appliquez une goutte de silicone dans le coin de l'interrupteur de feu de frein avant de glisser le commutateur de feux stop en plus le chrome boîtier du commutateur. Fixez l'interrupteur en glissant le coin entre le commutateur et le boîtier. Ensuite, placez l'ensemble de commutateur inférieur et le support dans le boîtier en chrome inférieure et aligner le trou de montage du support avec le trou fileté dans le boîtier. Fixez avec les vis cruciformes du boîtier inférieur d'origine.
Placez le boîtier inférieur chromé sur le guidon et insérez les câbles d'accélérateur dans le boîtier inférieur chromé. Faites glisser le manchon d'étranglement dans le canal et du boîtier inférieur et branchez le câble d'accélérateur avant et raccord à la douille. Puis connectez le câble arrière et raccord à la douille.
Remettez le boîtier du commutateur supérieur et serrer les logements T-2 vis pour le fixer sur le guidon. Remettez le maître-cylindre de frein et le levier au guidon et le fixer en serrant les deux T-27 boulons. Enfin, serrez la manette des gaz de réglage du câble et écrous sans serrer. Ajustez les câbles jusqu'à ce qu'ils fonctionnent correctement et serrer les écrous.