Comment configurer la synchronisation sur un moteur 350

Connexion d'un stroboscope à un moteur 350

1. Débranchez le tuyau d'aspiration du distributeur, et branchez la ligne avec un boulon.

2. Connecter le fil positif (rouge) sur la lampe stroboscopique à la borne positive de la batterie de votre véhicule. Branchez le câble négatif (noir) sur la lampe stroboscopique à la borne négative de la batterie.

3. Le troisième fils de la lumière de synchronisation et son clip se place entre la prise et le fil n ° 1 étincelle. La bougie d'allumage n ° 1 est le premier sur la droite lorsque vous faites face le moteur de l'avant du véhicule. Tirer le fil de la bougie n ° 1, et insérer le clip de la lumière de synchronisation entre la prise et le fil n ° 1 étincelle.

4. Assurez-vous que tous les fils électriques pour la lumière de synchronisation sont acheminés loin de toutes les pièces mobiles du moteur et des pièces qui deviennent excessivement chaud.

5. Recherchez la balise de synchronisation sur le front du moteur. Il va être boulonné à l'extrémité inférieure du couvercle de la chaîne de distribution. Nettoyez la balise de synchronisation utilisant un solvant automobile.

6. Localisez la rainure dans la poulie de vilebrequin. Vous voudrez peut-être "bosse" le démarreur pour faire tourner la rainure de la partie supérieure de la poulie. Pour ce faire, l'insertion de la clé dans le contact et tourner la clé pour démarrer. Tourner rapidement la clé sur la "de" position avant que le moteur peut démarrer. Continuez jusqu'à ce que la rainure est au-dessus de la poulie.

7. Utilisez de la peinture blanche ou de la craie pour mettre en évidence la rainure sur la poulie de vilebrequin. Aussi marquer la valeur sur l'onglet de synchronisation qui représente la valeur correcte de calage d'allumage comme indiqué sur l'autocollant de TuneUp dans le compartiment moteur.

Calage sur un moteur 350

1. Allumez le moteur et le laisser se réchauffer à la température normale de fonctionnement. Rappelez-vous de garder les fils électriques de la lumière claire du moteur de cadencement.

2. Pointez la lumière de synchronisation vers l'onglet de synchronisation et de la poulie de vilebrequin. La lumière va faire les marques de synchronisation apparaissent stationnaire.

3. Si les deux marques alignent, le calendrier est fixé correctement. Si non, vous devez ajuster le calendrier.

Réglage du chronométrage sur un moteur 350

1. Arrêter le moteur éteint.

2. Desserrer légèrement le contre-écrou sur la pince de distributeur à la base du distributeur. Vous avez seulement besoin de desserrer l'écrou de blocage assez pour être capable de faire tourner le distributeur.

3. Couper le moteur sur.

4. Visez la lumière de synchronisation vers l'onglet de synchronisation et de la poulie de vilebrequin. Si les deux marques sont hors de l'alignement, tourner lentement jusqu'à ce que le distributeur en ligne les marques haut.

5. Arrêter le moteur.

6. Serrer le contre-écrou sur la pince de distributeur à la base du distributeur.

7. Tournez sur le moteur. Utilisez la lampe stroboscopique pour vous assurer que la marque sur l'onglet de synchronisation et la rainure sur la poulie de vilebrequin sont encore dans l'alignement.

8. Coupez le moteur. Débranchez et rebranchez la ligne de vide au distributeur.

9. Débranchez la lumière de synchronisation du moteur et de la batterie.

• Si vous avez un moteur 350 avec un H.E.I. système d'allumage, vous voudrez peut-être utiliser une lampe stroboscopique inductif. Les tensions élevées utilisées dans ces systèmes peuvent provoquer un arc électrique entre la prise et le fil n ° 1 étincelle, résultant en de fausses indications lors de l'utilisation de lampes stroboscopiques style plus ancien. H.E.I. les systèmes d'allumage étaient équipement standard sur les véhicules GM construites après 1974.

• Lorsque vous travaillez sur un moteur lorsqu'il est en marche, toujours être conscient de certaines parties du moteur, tels que le ventilateur du moteur et courroies d'entraînement en mouvement. Également être conscients de toutes les pièces du moteur qui peuvent devenir excessivement chaud, tels que les têtes et les collecteurs d'échappement.