Harley-Davidson Motor Co. a utilisé le carburateur vitesse constante (CV) dans les Sportsters 1988, 1990 Big Twins (EVO et TC88) jusqu'en 2006. Depuis lors, toutes les motos Harley-Davidson font usage de l'injection de carburant. Le carburateur CV peut montrer des signes d'avoir besoin d'être à l'écoute. Ces signes comprennent une diminution drastique de l'économie de carburant, de la fumée noire apparaissant à l'échappement, l'accélération lente, les crachats du moteur à travers le carburateur ou hésitant lors de l'accélération. Un ajustement de circuit à faible vitesse vers le carburateur peut être effectué en un temps minimal
.
Vérifiez la bougie d'allumage pour les dépôts vitreux brun clair qui peuvent être accompagnés par des fissures dans l'isolant ou l'érosion de l'électrode, ce qui indique un mélange air-carburant pauvre. Secs, moelleux ou couverts de suie dépôts noirs indiquent un mélange carburateur air-carburant riche.
Localiser la vis de mélange de ralenti du côté de la sortie inférieure du carburateur, dans une voie de passage à côté de la cuve à niveau constant. Tournant le mélange de ralenti visser ou dans le sens horaire, se penchera le mélange de ralenti et en le tournant sur ou dans le sens antihoraire, va enrichir.
Percer le bouchon métallique recouvrant la vis de mélange de ralenti. Ne percez pas trop loin dans l'enveloppe plug-le foret avec du ruban adhésif ou de la ficelle de vous empêcher de forage trop loin et d'endommager la vis.
Soulever le bouchon avec un petit pic.
Tourner la vis de mélange de ralenti dans (sens horaire) jusqu'à ce qu'il arrête. Ne pas trop serrer la vis de mélange de ralenti. Dommages à la vis et son siège peut entraîner.
Tournez mélange de ralenti vis à deux se révèle (à gauche) à une vitesse de ralenti de 1000 rpm.
Réglez le tour vis 1/2 à la fois. Après chaque réglage, réinitialiser la vitesse de ralenti à 1000 tours par minute. La plage de réglage maximale est de 1/2 à 3-1 / 2 tours.