La Chevrolet Monte Carlo est typiquement viennent pourvue d'un carburateur 2 ou 4 canon, en fonction de la taille du moteur. Ces carburateurs ont deux vis de réglage pour vous donner le meilleur rendement du carburant pour votre Monte Carlo. La vis de mélange de ralenti permet au carburant d'entrer dans le carburateur au montant basé sur la façon dont vous définissez le mélange, tandis que la vis de ralenti permet de régler la quantité de rpm que le moteur atteindra au ralenti. Lorsque vous réglez le ralenti sur votre Monte Carlo, ces deux vis ajustements peuvent vous donner la meilleure performance possible pour votre véhicule.
Mettez votre transmission du véhicule dans le parc, et mettre le frein d'urgence pour garder la voiture de rouler. Soulevez le capot et retirez le filtre à air du haut du carburateur en dévissant l'écrou à ailettes sur le dessus du filtre à air à la main.
Commencez votre voiture, et le laisser tourner jusqu'à ce qu'elle se réchauffe, et le starter du carburateur ouvre. Connecter le compte-tours pour le moteur en plaçant l'un des fils conducteurs sur le poteau négatif de la bobine d'allumage, et l'autre fil de connexion au châssis du véhicule. Retirer le tuyau d'aspiration menant à la soupape de sortie de vide du carburateur, et fixer la jauge de vide à la valve de sortie.
Tourner la vis de mélange de ralenti, le plus élevé des deux vis, avec un tournevis dans le sens horaire jusqu'à ce que la valve est fermée complètement, et puis rallumez (anti-horaire) 2 tours complets. Répétez ce processus avec la vis de ralenti (près du bas du carburateur).
Tourner la vis de ralenti jusqu'à ce que la jauge de dépression lit 850 rpm, puis tournez la vis dans le sens horaire mélange environ 1/4 de tour à se pencher sur le carburant. L'idée est d'atteindre les plus maigres mélange de carburant possible, tout en laissant suffisamment de tours pour garder le véhicule en marche au ralenti.
Regardez la jauge à vide, et voir si le rpm ont changé. Tournez à nouveau la vis de ralenti pour retourner le rpm à 850 rpm. Mettez le mélange vis un autre 1/4 de tour dans le sens horaire pour continuer penchant sur le carburant. Continuez ce processus jusqu'à ce que le moteur est sur le point de mourir de faim pour carburant au ralenti, et tourner le mélange vis la direction opposée (sens anti-horaire) environ 1/4 de tour.
Régler le ralenti vis une fois de plus, jusqu'à ce que la jauge de vide atteint 850 rpm. Retirer la jauge de dépression du carburateur, et de mettre le tuyau d'aspiration de retour sur la sortie de vide du carburateur. Détachez le tachymètre de la bobine d'allumage, et de mettre le filtre à air de retour au sommet du carburateur. Fixez le filtre à air au carburateur avec un écrou à ailettes, et coupez le moteur.