Déterminer le problème avec le système en inspectant chaque composant et le dépannage de la question. Un système qui souffle de l'air chaud pourrait être faible sur le fréon ou avoir une fuite. Un système qui ne tourne pas du tout peut avoir des problèmes électriques comme un fusible grillé ou ventilateur soufflant inopérant. Un système bruyant ou bavardage pourrait avoir un compresseur usé, qui est le problème le plus fréquent.
Évacuer le système de climatisation en prenant le camion à un centre de collecte de fréon. Les ateliers de réparation et des garages de changement d'huile évacueront le système gratuitement, comme ils indemnisés pour la quantité de fréon qu'ils collectent. Il est illégal de purger le système dans l'atmosphère, et le fréon doit être recueilli dans les équipements autorisés. Certains garages peuvent également remplir le système avec un colorant sensible aux UV, qui peut être utilisé pour localiser les fuites.
Remplacer le compresseur en appuyant fermement sur la poulie de traction et de travailler la courroie du compresseur, puis déboulonnage de la ligne et monter les boulons qui fixent le compresseur au moteur. Débranchez l'adaptateur de harnais de câblage en le tirant par le compresseur, puis tirez le compresseur de la baie moteur. Remplacez l'unité avec un nouveau compresseur en assurant le support et les boulons de la ligne dans le sens des aiguilles d'une montre, puis en appuyant sur la poulie de tension pour envelopper le dos de la courroie autour de la poulie de compresseur.
Remplacer les serpentins du condenseur en tournant les boulons de la ligne dans le sens antihoraire, puis en tirant la bobine des rivets en plastique. Le condenseur est situé en face du radiateur, et ressemble à une version plus petite du radiateur. Cette partie du système est la source de la plupart des fuites de fréon, comme les bobines d'aluminium se corrodent ou l'unité est endommagée par des débris. Appuyez sur la nouvelle unité de retour sur les rivets et les boulons de reconnecter la ligne dans le sens des aiguilles d'une montre.
Remplacer l'évaporateur en tournant les boulons de ligne dans le sens antihoraire, puis en déconnectant les vis de fixation qui la maintiennent à la carrosserie du camion. L'évaporateur est une unité cylindrique sur le côté passager du pare-feu, et peut devenir froid de glace lorsque le système fonctionne correctement. L'évaporateur peut obstruer avec des débris, porter à l'interne ou de fuite (dans de rares cas). Habituellement remplaçant l'évaporateur va corriger ou les systèmes qui soufflent le gel ou la condensation à travers les évents de refroidissement lent.
Remplir le système avec le niveau approprié de fréon par la fixation de la valve proprement raccord au raccord basse pression en face de l'évaporateur. Ce mamelon est généralement un adaptateur mâle que seulement adapté à la vanne appropriée. Lancez le camion et laisser le système prendre dans le fréon à son propre rythme, ce qui est habituellement d'environ £ 2. pour le moteur V-6 2800 Mazda.