Automobile compresseurs de climatisation utilisent une poulie entraînée par le moteur pour faire circuler le fréon dans le système A / C. Ces compresseurs exigent le lubrifiant interne qui peut fuir ou à l'usure, endommager le compresseur. Régler ce problème est pas difficile, et le mécanicien de la cour moyenne peut remplacer un compresseur défaillant dans la plupart des véhicules en deux heures environ.
Évacuer le système de conditionnement d'air en prenant le véhicule à une installation de collecte de fréon autorisé. Ne pas purger le fréon dans l'atmosphère. La plupart des garages et des stations de vidange d'huile se recueillir ce fréon pour l'équipement professionnel utilisant libre, parce qu'ils sont rémunérés pour le fréon qu'ils collectent. Il peut également être recyclée dans le système après la réparation, mais vous devez utiliser refroidissement frais pour rafraîchir les lubrifiants.
Débranchez la batterie en tournant la borne positive dans le sens antihoraire. Régler le terminal de côté.
Retirer la courroie de la roue compresseur de poulie en poussant fermement sur le bras de la poulie de traction et de glissement de la courroie de la poulie folle si vous avez un système de ceinture de serpentine. Une fois que la ceinture est libre de la poulie folle, vous pouvez la retirer de la roue de compresseur poulie à gorge. Sur les systèmes mono-bande, tourner la vis de réglage sur le compresseur de montage dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le compresseur peut glisser. Cela libère la tension sur la ceinture, qui peut être pris à partir de la poulie.
Débrancher le compresseur de faisceau de câbles en tirant sur la fiche de l'adaptateur du terminal sur le compresseur.
Retirez les lignes de fréon en tournant leurs boulons de ligne dans le sens antihoraire. Certains sifflement peut se produire, mais avec un système évacué il ne devrait pas être dangereuse. Ne pas découpler les lignes sur un système sous pression.
Retirer le compresseur en tournant les boulons de montage dans le sens antihoraire, puis la manipulation de l'appareil du bras de montage.
Remplacer le compresseur en le positionnant dans les bras de montage et serrer les boulons de montage.
Connecter les lignes de fréon en tournant leurs boulons de ligne dans le sens horaire jusqu'à ce qu'ils soient bien serrés. Vérifier les joints d'usure avant de reconnecter les lignes.
Remplacer la courroie d'entraînement sur la roue compresseur de poulie. Vous pouvez remplacer les courroies serpentines en bouclant la ceinture sur la roue compresseur de la poulie, puis en appuyant sur le bras de poulie de tension tout en faisant glisser la ceinture sous la poulie folle. Lorsque la poulie de tension est relâchée, la tension va tirer la ceinture serrée. Sur les systèmes mono-bande, positionner la courroie sur la poulie, puis tirez le compresseur tout en serrant la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre. La ceinture doit avoir environ 1/2 pouce de jeu.
Rebranchez le faisceau de câblage en appuyant sur la fiche de l'adaptateur dans la borne.
Rebranchez la batterie en tournant la borne positive vis dans le sens horaire.
Remplir le système de climatisation en utilisant le kit de fréon, ou de prendre le véhicule au garage pour recycler l'ancien fréon. Le kit de remplissage fréon se branche sur le mamelon bas-côté près de l'unité de l'évaporateur, et est rempli avec une valve ne pouvons consulter le manuel de l'automobile pour les procédures spécifiques.