Avoir votre système de suspension correctement configuré peut donner une amélioration considérable dans la façon dont votre Honda CBR600 F4i gère. Malheureusement, la plupart des coureurs de rue ne sont pas conscients des gains importants qui sont cachés derrière le "universel" paramètres composés dans l'par l'usine. Tirer le meilleur parti de la suspension arrière d'origine peut être fait avec juste une clé anglaise et un assistant, mais il aura besoin de plusieurs tours pour ajuster la suspension à votre style de conduite et le choix des environnements d'équitation.
Vous avez déjà un assistant de tenir la moto à la verticale. En utilisant un ruban à mesurer, mesurer la distance entre l'essieu de la roue arrière vers le bas de la queue de la moto ou du sous-châssis. Asseyez-vous sur la moto et d'assumer une position de conduite tandis qu'un assistant tient la moto à la verticale. Demandez à une deuxième assistant prendre une autre mesure de l'essieu arrière à la queue ou sous-cadre. La différence entre les deux mesures est l'affaissement de la suspension. Un creux de 25mm est idéal pour la rue à cheval, tandis qu'un affaissement de 30mm est le mieux pour la course et la piste équestre.
En utilisant une clé à écrous, régler la précharge du ressort, la compression du ressort de présélection avec la suspension entièrement déployée. Augmenter la précontrainte en tournant le réglage de la précharge du ressort ci-dessus dans le sens horaire, en comprimant le ressort pour abaisser la flèche. Tournez la précharge de réglage anti-horaire pour prolonger le printemps, augmentant la hauteur de l'affaissement.
Localisez le amortissement de la compression de réglage sur le dessus de l'amortisseur et le rebond de réglage d'amortissement sur le fond de l'amortisseur arrière. Tournez la ajusteurs dans le sens antihoraire avec un tournevis plat jusqu'à ce que les experts sont assis doucement. Ceci est le "pleine douce" réglage. Tourner le dispositif de réglage dans le sens horaire, en comptant le nombre de tours complets, jusqu'à ce que le dispositif de réglage est logée dans la doucement "dur plein" réglage. Réinitialiser les réglages de rebond et l'amortissement en compression au point à mi-chemin entre "pleine douce" et "dur plein". Ces paramètres affectent la rapidité du ressort et de l'amortisseur se comprime et revenir à leur état étendue, affectant la stabilité de conduite et de confort.
Avec la moto sur sa béquille, appuyer sur la queue de la moto vers le bas pour comprimer l'amortisseur et le printemps. Relâchez la moto et comptez combien de temps il faut pour l'arrière pour revenir à son état complètement étendu. Si l'extrémité arrière se lève à moins d'une seconde, d'augmenter l'amortissement en tournant le bouton dans le sens horaire la moitié d'un tour à la fois jusqu'à ce que l'extrémité arrière prend une seconde pour étendre. Si l'extrémité arrière prend plus d'une seconde à étendre, diminuer l'amortissement, en tournant la molette de réglage dans le sens horaire, la moitié d'un tour à la fois.
Prenez votre moto pour un tour d'essai. Prenez note de la façon dont la moto se sent et se comporte sur votre trajet. Augmenter le rebond et l'amortissement en compression par petits incréments, si la suspension se sent trop mou et ne gère pas bien dans un virage,. Réduire le rebond et l'amortissement en compression si la suspension est sévère ou instable.