Carburateurs Holley sont extrêmement populaires pour leur facilité de réglage et l'absence de pièces mobiles. Ils contiennent deux bols à flotteur - une pour les primaires et les secondaires pour une. Les bols de flotteurs comportent des trous d'observation pour l'ajustement à l'extérieur du niveau de carburant. Il existe deux jets remplaçables de chaque côté et une soupape d'alimentation à commande par aspiration située dans le côté primaire. Sur un carburateur 650cfm de ce genre, il existe deux vis de mélange de ralenti - une de chaque côté du carburateur, et une régulation de ralenti sur la liaison. La pompe d'accélérateur est également réglable et remplaçable avec différentes tailles pour accueillir différentes cames. Les secondaires opérant sous vide sont réglables avec différentes sources de résistance.
Retirez le filtre à air. Étape sur la pédale d'accélérateur légèrement. Observez le starter sur le carburateur. Le starter doit être fermé après avoir marché sur l'accélérateur d'un moteur froid.
Démarrez le véhicule et revenir à observer le fonctionnement de la self et la came de ralenti accéléré. Le régime du moteur doit être autour de 1500 tours par minute. Le starter devrait commencer à ouvrir dans les deux minutes que le moteur chauffe. Avec un robinet sur la pédale d'accélérateur ou sur la commande des gaz du carburateur, le régime doit tomber au ralenti.
Si le starter ne se referme pas tout le chemin ou d'ouvrir tout le chemin, utiliser le tournevis cruciforme pour desserrer les vis sur le starter noir boîtier de ressort et tourner le boîtier pour ajuster au besoin.
Arrêter le moteur éteint et retirez les grands bouchons sur le côté passager du carburateur. Si le carburant est de niveau avec le fond du trou, il est correct. Si le niveau est différent de la normale, l'ajustement peut être réalisé dans la partie supérieure de chaque cuve à niveau constant. Il ya une vis de blocage commune sur le dessus d'un écrou 5/8 pouces.
Desserrer la vis avec un tournevis commun et tourner l'écrou avec une clé 5/8 pouces jusqu'à ce que le niveau souhaité est atteint. Bloquer l'écrou vers le bas avec la vis. Si le niveau de carburant était trop élevé, tourner l'écrou dans le sens horaire, et inversement pour trop faible. Si le niveau de carburant est trop élevé, abaisser le niveau de carburant, installez le bouchon de vue, démarrer le moteur et éteindre et revérifier le niveau. Ne tentez pas de régler le niveau avec le moteur en marche parce que la pression de carburant sera pulvériser le carburant de l'écrou de réglage.
Raccordez le tachymètre et démarrer le moteur. Régler la vis de mélange sur le côté du premier pilote. Tournez la vis vers la droite jusqu'à ce que le régime du moteur commence à baisser. Tournez la vis vers la gauche jusqu'à ce régime le plus élevé est atteint et le régime reste stable, puis tournez vers la droite un quart de tour. Répétez le processus sur le côté opposé et puis répétez le processus sur les deux côtés une fois de plus.
Régler la pompe d'accélérateur pour commencer l'opération lorsque la tringlerie de gaz a déplacé un quart de pouce. Pour ce faire, en ajustant l'écrou sur le fond du ressort qui touche la poignée de la pompe sur le front du côté du conducteur du carburateur.