Comment régler un carburateur quatre corps

Le moteur a un point mort lors de l'accélération ou d'hésitation:

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  Régler la pompe d'accélérateur. Tous les moteurs ont une chute dans le vide lorsque les plaques d'étranglement sont soudainement ouvertes. Si une jauge à vide a été observée au ralenti, le vide doit être très proche de une constante de 18 pouces de vide. Toutefois, si l'accélérateur est soudainement ouvert le vide chute momentanément à 0 et puis commence à monter que les RPM augmente. Cette chute soudaine dans le vide se déclenche tous les flux de carburant momentanément et que est où la pompe d'accélérateur entre en jeu. Il est une chambre cylindrique dans la cuvette de flotteur et a un piston fixé à l'obturateur et de la pompe du carburant brut dans le moteur chaque fois que la manette des gaz est ouvert. Cela prend le relais lorsque le vide tombe parce qu'il ne dépend pas de vide. Il est soit hors d'ajustement ou de dysfonctionnement lorsqu'un point mort apparaît.

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  Retirez le filtre à air et regarder dans la partie supérieure du carburateur. Il ya toujours une buse située dans le primaire avant haut dans l'alésage. Il ya beaucoup de grands carburateurs de performance qui ont deux accélérateur pumps- un à l'avant et une à l'arrière. Ceux-ci sont appelés "autopompes doubles."

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  Ouvrez l'accélérateur avec une main tout en regardant dans le haut du carburateur. Un grand courant de combustible devrait être vu sortir la buse à chaque fois que le papillon est ouvert et dès qu'il est ouvert. Si l'accélérateur doit être déplacé de façons devant les débits de carburant, puis la tige doit être ajustée de sorte que la pompe réagit plus tôt. Si aucun carburant sort, la pompe a une mauvaise membrane en caoutchouc et doit être remplacé.

Le moteur tourne au ralenti et rugueuse à court de carburant lors de l'accélération

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  Retirez le filtre à air. Regardez dans la partie supérieure du carburateur pendant que la voiture est au ralenti. Si le carburant est considéré égouttement, le flotteur est coincé ou l'aiguille et le siège sont sales et coincé. Sur un carburateur Holley, l'aiguille et le siège sont sur le dessus de chaque bol de flotteur et peuvent être retirés et nettoyés. Il suffit de retirer la vis du haut et tourner l'écrou de sortir et il va retirer l'aiguille et le siège. Lors de l'installation, lancez-le jusqu'à environ trois fils montrent sous l'écrou et installer la vis.

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  Retirez le bouchon de vue sur le côté de la cuvette de flotteur et ajuster l'aiguille vers le haut ou vers le bas jusqu'à carburant peut être vu dans le trou de vue. Il est trop élevée si le carburant vient donc tourner l'aiguille jusqu'à ce qu'elle soit au niveau du trou. Sur un Quadrajet, Formoco, Edlebrock ou Carter AFB, le sommet du carburateur doit se détacher et le niveau de carburant peut être vu. Le bras de flotteur où elle contacte l'aiguille doit être plié pour ajuster le niveau.

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  Ajustez le niveau du flotteur si le moteur semble être à court de carburant - le niveau de carburant dans le bol est trop faible. Utilisez la même procédure à l'étape 2.

Engine est erratique et dollars à un 3000 rpm constante:

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  Retirez une bougie d'allumage et de regarder pour un (cendrée brûlé look blanc ou gris) état maigre ou une condition riche (noir, regard charbonneux). La cause la plus probable est le carburateur sale ou les jets de mesure primaires sont un brin trop petite.

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  Augmenter la taille de dosage à jet par deux tailles premier et réessayez. Si elle est trop, passer les jets à une taille plus grande que les jets originaux pour corriger une, tronçonnage, mélange pauvre erratique.

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  Diminuer la taille de dosage à jet d'une taille pour un moteur avait des ratés. Le moteur fonctionne au ralenti à peu près à un régime stable, mais aura de la fumée noire et les bouchons de suie.

Le moteur ne accélère pas bien quand les secondaires sont ouverts

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  Vérifiez la membrane de vide secondaire pour les fuites.

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  Remplacer le ressort dans le diaphragme de vide. Aller à un ressort d'une taille plus faible dans le diaphragme de vide pour ouvrir les secondaires plus rapide.

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  Sur un carburateur Holley, assurez-vous que le niveau de carburant est correct dans le bol de flotteur arrière avant de changer le ressort dans le diaphragme de vide.