Etriers de frein tous travaillent sous la même prémisse. Un piston hydraulique se prolonge à partir de l'alésage de l'étrier lorsque la demande est placée sur les freins. Le déplacement du piston comprime le matériau de friction des plaquettes de frein contre la surface métallique du rotor. Lors du remplacement des freins, les pistons doivent être rétractés pour faire de la place pour les plaquettes et / ou rotors plus épaisses. Tous les pistons de l'étrier emploient pas la même procédure pour rétracter les pistons, cependant. Étriers arrière peuvent parfois nécessiter le piston pour être tourné vers la droite (ou la gauche dans certains cas) de se rétracter le piston. Savoir quel type de étrier vous avez l'intention d'utiliser l'outil de piston de frein à disque sur les aidera à prévenir les dommages à l'étrier ou un outil.
Étape 1:Soutenir l'étrier retiré à la suspension ou au châssis du véhicule avec un cordon élastique de sorte qu'il ne pende pas de la durite de frein en caoutchouc. Cela permettra d'éviter d'endommager le flexible de frein. Le cas échéant, retirer les plaquettes de l'étrier. Certains véhicules utilisent des tampons qui restent dans l'étrier de montage et de les retirer de l'étrier est pas nécessaire.
Étape 2:Lisez le manuel de réparation de votre véhicule spécifique afin de déterminer quel type d'étrier vous essayez de compresser le piston. Des pistons en pressant simplement rétracter lentement le piston dans l'alésage. Cela peut être fait avec le frein à disque ensemble d'outils étrier de piston ou même un grand C-clamp. Placer la plaque de coin de l'ensemble sur l'arbre d'entraînement de l'outil. Insérez le bas de l'arbre d'entraînement dans le piston de l'étrier. Vous pouvez également utiliser la plaque de support de la vieille pad ou un bloc de bois contre le piston de l'étrier. Parce que certains pistons sont phénolique, ils peuvent fissurer ou se casser sous la contrainte. Placer la plaque de coin contre le boîtier d'étrier externe et serrer l'outil jusqu'à ce que l'arbre d'entraînement et la plaque de coin travaillent ensemble pour comprimer le piston. Continuer à serrer lentement l'outil à la main jusqu'à ce que le piston de l'étrier est complètement rentré dans l'alésage. Desserrer l'outil et puis l'enlever.
Etape 3:Harmonisez l'adaptateur correct de l'outil de piston de frein à disque ou l'outil de piston de frein à disque mis au type étrier à visser. Ces pistons ont des rainures visibles sur la face du piston. De nombreuses marques et modèles de voitures emploient rainures de tailles différentes qui nécessitent des adaptateurs différents. L'outil a six côtés ou le kit propose jusqu'à neuf applications. Insérez l'adaptateur sur la face du piston de l'étrier jusqu'à ce que les encoches accoupler les rainures. Si vous utilisez l'ensemble de rétracter le piston, utiliser la même procédure que dans la deuxième étape avec la plaque de coin et l'axe d'entraînement contre l'adaptateur sur la face du piston. Si vous utilisez tout simplement l'outil, un cliquet et l'extension avec les lecteurs correspondants appropriés seront nécessaires. Tournez la tonnelle cliquet ou un lecteur dans le sens horaire pour comprimer lentement le piston dans l'alésage jusqu'à ce qu'il soit bien en place. Assurez-vous que le piston ne emploie une gauche; fil remis. Bien que rare, certaines voitures peuvent utiliser un droit; piston de fil de la main sur le côté gauche et un à gauche; remis piston sur le côté droit. Sur quelques voitures d'importation, le creux du piston complètement dans l'alésage peut causer des dommages au mécanisme de frein piston ou de stationnement. Le manuel vous alerter de cette si applicable. En utilisant une clé à cliquet peut également exiger de quelqu'un pour tenir l'étrier stable pour vous pendant que vous commencez à tourner l'outil.
Etape 4:Inspectez les bottes de l'étrier une fois que les pistons sont rétractés et les outils sont supprimés. Parfois, l'air peut être emprisonné à l'intérieur des bottes lors de la rétraction des pistons de l'étrier. Cela va provoquer leur bulle au-dessus de la surface du piston comprimé et peut se coincer entre le piston et la garniture lors du retour de piston étrier. Cela pourrait endommager la chaussure de protection. Soulevez les zones barboter de la chaussure pour libérer l'air ou utiliser un pick plastique (pas de métal un) pour vous aider à manœuvrer à la botte de lui redonner sa position repliée.