Installation d'un ensemble de têtes de performance sur un 1994 à 1995 Ford Mustang GT est une variante courante. Non seulement les têtes libérer plus de puissance, mais ils sonnent terrible et laissez la tonalité d'échappement le grondement du moteur V8. Ils cherchent aussi grand dans le compartiment moteur. Installation d'un ensemble de têtes est généralement un travail toute la journée pour le mécanicien de week-end. Installation de têtes sur d'autres années de la Mustang 5.0 suit la même procédure de base, si les têtes seront eux-mêmes une partie différente. Va de même pour les Mustangs à moteur V6.
Laissez le moteur refroidir complètement avant de commencer l'installation des têtes. Cela peut être un jour, mais doit être au moins quelques heures avant les en-têtes sont installés.
Débrancher la borne négative de la batterie. Débranchez les deux palourdes vis tenant le tuyau d'induction du corps papillon à la boîte à air à chaque extrémité. Décrocher le tuyau d'évacuation du tuyau d'induction et dévisser l'expéditeur de la température de l'air. Retirez la vis qui tient la boîte à air à l'aile bien. Enlevez les tuyaux qui vont à la pompe de smog et le convertisseur catalytique. Noter la position des lignes de vide.
Retirez les fils de bougie d'allumage et les bougies d'allumage. Jack jusqu'à la voiture et place en toute sécurité sur des chandelles à tous les quatre coins. Desserrer les écrous de bride H-tuyaux qui se fixent à les en-têtes des deux côtés avec une douille de 3/4 pouces ou plus. Il n'a pas besoin d'être complètement enlevée. Le capteur d'oxygène doit être débranché et retiré afin d'accéder à l'un des écrous. Utilisez une clé à fourche de 22 mm. Dévissez les deux vis qui fixent le H-pipe pour le connecteur et tirez le H-tuyau de descente. En utilisant une clé de 1 pouce, desserrer le tube EGR de la vanne EGR situé au corps de papillon.
Utiliser une douille pour desserrer les boulons 16 de tête (12 sur une Mustang V6) en utilisant différentes prises de longueur, adaptateurs pivotantes et extensions pour les atteindre. Retirer le tube de la jauge pour permettre le retrait de l'en-tête du côté du conducteur. Tirez sur les en-têtes de la baie moteur. Cela va prendre un peu de travail pour les faire sortir. Retirez les joints d'achat d'actions à partir du bloc et gratter matériau de joint qui est laissée sur le bloc.
Visser les en-têtes des goujons dans les ailes des nouveaux en-têtes à l'aide d'une paire de verrous de canal. Placez les en-têtes dans le compartiment moteur. L'en-tête de ligne avec les trous de boulons. Cela peut prendre plusieurs tentatives pour obtenir le droit. Insérez un nouveau joint entre la tête et le moteur, puis installer sans serrer un boulon de chaque côté pour maintenir le joint en place. Vous aurez besoin d'un assistant de tenir une extrémité de la tête en place tandis que l'autre extrémité est boulonné sur. Insérez le reste des boulons avec des anti-grippage sur les filets. Serrer les boulons avec le socket jusqu'à ce que l'en-tête est serré contre le bloc.
Réinstaller le tube de jauge avec l'en-tête du côté du conducteur. Rebranchez le H-pipe pour les nouvelles têtes. Aligner la bride de la H-pipe avec les goujons sur l'en-tête et faites glisser le tuyau sur. Serrer soigneusement les boulons un peu de temps, alternant chacun de sorte que vous ne pas plier ou freiner l'en-tête collecteur. Réinstaller et rebranchez le capteur d'oxygène.
Rebranchez le tube EGR lâchement sur l'en-tête, qui peut être remplacé par un autre qui est venu avec les en-têtes. Vissez l'EGR sur le corps de papillon et serrez le haut puis le bas. Réinstaller les bougies d'allumage et fils de bougie. Rebranchez tous les tubes de l'air qui ont été déconnectés. Rebranchez le câble de la batterie.
Démarrez la voiture et vérifier les fuites de gaz d'échappement en écoutant près des têtes. Vérifier et resserrer les boulons de tête si nécessaire après les en-têtes ont chauffé.