La Chevrolet Blazer a deux variantes avec deux conceptions complètement différentes frontaux, mais leur fixation est un processus similaire. Le K-5 Blazer, le plus grand des deux, a une conception de l'essieu avant solide, tandis que le S-10 Blazer dispose d'un différentiel avant et de joints homocinétiques. Le style S-10 est le plus compliqué des deux, et est considéré comme une suspension avant indépendante, ou IFS. Les problèmes peuvent être nombreux, mais ils sont généralement trouvé dans quelques domaines clés. Il devrait prendre le mécanicien de cour allant de quelques minutes à quelques heures de localiser et de corriger un problème avec l'extrémité avant.
Déterminer le problème avec l'extrémité avant. Les rotules vont provoquer la roue de sortir de l'alignement, ou manœuvre lors de la conduite. Chocs usés vont provoquer un rebond à grande vitesse ou ne parviennent pas à amortir les secousses dures. Les essieux différentiels et CV avant peuvent fuir l'huile en raison de mauvaises joints ou les joints. Une lampe de poche vous sera utile lorsque peering dans les crevasses de l'extrémité avant de trouver des défauts. Blazers sont connus pour avoir des rotules défectueux et extrémités des tirants, surtout si le camion a été hors route fréquemment.
Réparer la pièce défectueuse. Peuvent avoir besoin de plusieurs autres composants pour être enlevé pour accéder à la pièce défectueuse. Certaines réparations, tels que les chocs, les remplacements seront boulonnés simples. D'autres, comme un différentiel avant échoué, nécessiteront essieu élimination CV pour accéder, et pourraient prendre plusieurs heures pour terminer. Les rotules nécessitent des outils spéciaux pour les presser et sortir, tout comme les ressorts avant ou barres de torsion.
Vérifiez douilles et des points de graissage souvent - avant et après les réparations. Les coussinets frontaux seront usure prématurée ou inégale si il ya un problème. Des points de graissage doivent être lubrifiés avec un pistolet à graisse à intervalles réguliers, et si l'un des points prennent une quantité excessive de graisse ou de fuite, ils devront être remplacés. Mamelons de graissage diffèrent par année, mais généralement il ya au moins une douzaine sur l'extrémité avant pour tous les joints mobiles. Sur Blazers de modèle ultérieures, il ya plus de 15 Zerk, un pour chacun des joints à rotule, Rotule de barre de liaison et de roulements de roue. Graisse essieu est vendu dans des tubes pratiques pour une utilisation dans des pistolets de graissage, et peut être acheté dans les poids lourds.